在安徽南部的一次特斯拉Model Y试驾中，车主对这款电动车表现出的高度评价。它优雅灵动的设计与现代感十足的内饰完美融合，加速性能和续航能力也非常出色。特斯拉的技术优势也得到了体现，例如自动驾驶功能。这次试驾让车主感到十分满意，并希望在未来有更多的机会来体验到特斯拉Model Y的魅力。
限于时间和行程，没有安排原定的皖南川藏线自驾，但在实际行驶的这条线路中，依然有山水相依的柔美，盘山公路的险峻，更有茂林修竹和漫山遍野的金黄色油菜花田，错落有致的静谧村庄，古朴典雅的徽派建筑。毕竟，徽州才是我平生痴迷的绝美之境。而这辆纯白色的特斯拉TeslaModelY，以一种优雅灵动的姿态，伴我穿行其间，达成短暂却美好的心愿。
车辆
2023年2月底，试驾车型特斯拉TeslaModelY2022款Performance高性能全轮驱动版，理论纯电续航里程615公里，百公里加速3.7秒，5门5座SUV，轮毂轮胎升级为21寸原厂，白色座椅。
线路
杭州萧山特斯拉中心取车还车，往返途经主要城市：杭州、湖州、芜湖、宣城、黄山。实际行驶里程约1100公里。
主要行程路段（部分短途区间路段未记录）：
杭州萧山特斯拉中心——杭州西溪十里芳菲度假村落：约30公里
杭州西溪十里芳菲度假村落（西溪湿地）——湖州安吉凤凰山希尔顿花园酒店——芜湖宣州机场——黄山诗莉莉·慰颜府文化遗址汤泉度假酒店：杭长（宜）高速——沪渝高速——巢黄高速——京台高速，约450公里
黄山诗莉莉·慰颜府文化遗址汤泉度假酒店（西溪南古村落）——黄山诗莉莉漫戈塔·天榕庄度假酒店——黄山风景区——黄山宏村青梅学社·诗莉莉温泉酒店：约80公里
黄山宏村青梅学社·诗莉莉温泉酒店（宏村景区）——芜湖天泰国际酒店（近芜湖站）——杭州河坊街——杭州萧山特斯拉中心：约520公里
充电信息（该车辆可以免费使用特斯拉超级充电桩，未记录相关信息）：
充电时段1850-1950，宣城市旌德高速服务区，安徽交控集团，电价1.8425元/度，400V超高压快充，66.060度，121.71元
充电时段0010-0420，黄山市黟县奇墅湖停车场国家电网充电桩，慢充，电价0.6952元/度，30.64度，9.04+12.26=21.3元
外观内饰
前脸以简洁的封闭式格栅搭配犀利的大灯组，彰显时尚大气的风格。车身侧面线条流畅且动感十足，隐藏式门把手有效降低风阻，同时轮毂样式得以保留。车尾部分采用大溜背造型，搭配上翘的小鸭尾，更显运动气息。
中控台依然搭载一块15寸触控液晶屏幕，仪表盘装饰板更有质感，动力和续航有所提升。
第一印象，车轮很大，底盘不高。车辆配备有前备箱、后备箱，车内储物空间比较丰富。驾乘空间方面，前排主驾副驾座位宽敞，后排更适合坐两位成人。
整体来看，车身厚重沉稳，线条流畅，动感十足，有点像一款跨界轿跑SUV。白色车漆，白色座椅，全白真香。
动力续航
动力方面表现不错，电门踏板的灵敏度较高，整体动力响应非常直接。通过城市道路路口时，绿灯开始闪烁，深踩电门，强烈的推背感随即跟上，还没等到绿灯变成黄灯，车尾便通过路口。
虽然推背感强烈，但动力爆发比较线性，没有弹出去的感觉。此次行程中在高速公路路段，无论是超越大货车，还是小轿车，特斯拉都让人信心十足，超车毫无压力。
当然，此次行程也包含了国道、省道、市道、县道、乡道、村道各种路况。总体来说，动力输出比较连贯，在大部分道路通勤状态下，都绰绰有余。
底盘调校偏性能一些，牺牲了一定的舒适度。过减速带或残破磨损的水泥路面时，颠簸感略微明显，好在回弹干脆利落。在正常行驶速度情况下，问题不大。
续航方面，综合表现不错。90%极限充电显示续航里程421公里，考虑到该车实际行驶里程约15000公里，电池衰减损耗正常。
动能回收，需要通过车机设置。升级后的版本，更新了两档动能回收力度调节。在单踏板模式下，突然松开电门，会有较强的急刹车感觉。在充电桩比较缺失的皖南山区道路路段，动能回收比较明显，这样的好处是，一定程度上缓解续航焦虑。
操控音效
特斯拉的换挡、操控、设置等，都集中在方向盘和中控屏幕上。第一次驾驶特斯拉的用户，需要一定时间去适应。
方向盘阻力偏大，但很精准，能做到“指哪打哪”。习惯了它的转向幅度调节逻辑后，有一种驾轻就熟的愉悦感。
自动辅助驾驶，高速公路长距离行驶比较好用，不过需要对车辆足够信任。唤醒车机，需要在方向盘上按一下按键，不支持纯语音唤醒。车机比较灵敏，反应较快。
可惜特斯拉没有抬头显示，行车信息只能扭头去瞄着中控屏幕，同样需要适应。
整体来说，特斯拉不像大多数国产新能源车型，操控智能化和内饰丰富度那么高，但是自带音响还是不错的。在保证音源音质的情况下，晶莹剔透的高音，富有层次感的中音，爽快震撼的低音。官方标配14个扬声器、2个功放和1个低音炮，整体营造出来的氛围非常立体饱满。
这些喇叭的分布独特，除了中控屏幕和车门上的9个扬声器，ModelY还配置了2个位于后排和2个位于后挡风玻璃旁边的扬声器。这种立体声的环绕感，以及低音炮的加持，让车内的音效更加出色，有着超强的沉浸感。此外，还可以在中控屏幕调节音乐均衡器，找到更符合乐曲本身和自己喜好的音响效果。
如今，特斯拉再一次更新OTA版本：“全息座驾”沉浸式交互界面，城市车道级导航全新上线，全新行车界面+导航无界悬窗，自动泊车大升级，行程中备选路线一键切换，后备箱感应手机钥匙自动开启……百变不设限的特斯拉，为人们带来更加智能的科技震撼。不久，我也会再次试驾特斯拉的搭载EAP或FSD车辆，丝滑流畅解锁新的旅行目的地。
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