万水千山行侠仗义,独自行走千里的孤独英雄——川西之旅的描绘

《万里走单骑·川西篇》是金庸先生的一部武侠小说。在故事中，主角杨过与小龙女共度十年，经历了种种磨难，最终战胜了邪恶势力，找到了自我救赎的道路。他们曾在美丽的四川度过许多难忘的时光。

前言：离我最近一次进藏已经过去整整18年了，这次我们夫妻俩决定自驾从北京出发打个来回，从下这个决定到实际出发也就半个月的光景，除了一些长途旅行必备的常规物件，还购置了猛火灶、氧气罐、高原煤气罐、高反药、防滑链......关键还关注了很多西藏自驾的主播记录了很多注意事项、打卡地点，照葫芦画瓢设计了一个路线，粗略估算历时33天，行程一万公里！

话不多说，正文开始

D1~D2~D3北京~阳曲~祁县~眉县~雅安~天全服务区

四月三号17：38黄昏出发，里程表93716KM，北京油价8.61，记住这几个数据，后边都会用到。

开车过程实在太无聊了，每一条隧道基本上十公里起步，也没有什么风光片奉上。

值得一提的是，过了好几次秦岭隧道群，从没搞清楚所谓的“群”倒底是多少条隧道构成的，坐在副驾上的CIXI用瓜子数的，一共58个隧道！

开了整整两天，第三天头上的黄昏时分出雅安金鸡关后，开到了川藏公路零公里自驾大本营。

雅安距成都一百多公里，是四川盆地与青藏高原的结合过渡地带、汉文化与民族文化结合过渡地带、现代中心城市与原始自然生态区的结合过渡地带，是古南方丝绸之路的门户和必经之路，曾为西康省省会。

雅安有三绝，雅鱼、雅女、雅雨，一进入雅安就领教了小雨，这雨下的，打伞没有必要，不打一会身上就湿了

这巨大的邮票

来一张航拍

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来雅安怎么能不吃一顿串串香呢

吃完了辣椒汤锅，感觉精气神倍爽，还能开，查了一下，下一站到天全服务区，据说是一个网红服务区，还是到那里去住宿，说走就走！一路上蒙蒙细雨，一堂课的光景就到了

房车营地不算大，可以放几十台车，体会了一下星级服务区，还带免费淋浴间。

D4.天全~二郎山隧道~泸定~康定

一大早，是周边房车的煎鸡蛋声把我搞醒了，这一宿睡的非常好，好多车早就出发了，剩了几台，其中还有不着急赶路的，准备在这里多住几天的。只要你不社恐，就不怕交不到朋友，顺便学习了人家的自驾游经验，还遇到了好几对北京老乡，他们的房车挂的都不是京牌，因为柴油车北京不给发牌了。

这里温度适中，空气清爽，使劲吸一口，感觉特通透，

服务区后边营地里有一个雕塑，熊猫坐在竹笋上，周边还没有完工

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空气再好也得出发，奔下一站~泸定，现在都是高速，清明假期里还免费，高速上过的第一个隧道就是二郎山隧道，一条隧道竟也成了网红打卡点，它是因洞顶安置的霓虹灯而出名，行驶在隧道中，抬头能看到党旗，国旗。记得零几年这里没有高速时，都需要走318上的二郎山隧道，全长4500M，东口外还立了一块碑，篆刻着《在那遥远的地方》的五线谱，当时号称亚洲第一长的隧道，也没有限速，好多减速带，双向行驶，大货车带起的土弥漫在洞中，这次没机会体验了！

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泸定的高速出口在山顶，要想去泸定桥我觉得有五百米落差，一路大下坡，下到坡底也就看到景区了，路非常狭窄，车都停在路边

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来三张06年拍的泸定桥，弥补一下这一次照片关键点位的缺失。

看，原来铁索中间没有安装防护铁丝网，就是光秃秃的铁链子，非常危险

这是东门门洞，川军守得就是这边，红军在对岸

路边已经开始卖防滑链了，此时温度二十度，风和日丽，对这种劝慰就当是商家的促销手段，谁知一天后竟然真用上了这玩意，我从北京带来的跟这个一样，看着就很结实。

下一站康定，虽然高速免费，但一想到还要爬坡，就直接走318国道了，一路云山雾罩。

今天的行程安排的特别轻松，到康定才四点多，天气阴凉，山风很大，海拔2500M左右，稍微有一点憋气。

昨晚有条件住车里，今天物色了一个民宿，还不错

窗台改成了榻榻米

CIXI安排好行李，急着出来逛街。

市场后边山上绘了好多唐卡

CIXI购买了四斤牦牛肉，迫不及待地回到酒店

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高压锅和调料是自带的，下了一点康定买的挂面，家里做和外边做，口味没有变，看来厨师很重要，香飘四溢啊！

康定天黑的比北京晚，毕竟吃的是肉，用罢晚膳，附近溜个弯。

感觉康定河把市区一分为二

康定河，又名瓦斯河、炉河、打箭炉河，是长江支流岷江支流大渡河的支流。它发源于大雪山东坡。康定河因其流经康定城而得名，城东瓦斯沟口汇入大渡河。一路向东，就又流经了泸定桥。

金碧辉煌的门头

来一段全程的航拍

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D5.康定~434省道~格底拉姆天空之城~塔公草原~新都桥~雅江

本来今天是走318经折多山到塔公，一大早看了一眼地图，因为下大雪，折多山都堵紫了，经过了痛苦的思想斗争，决定绕道S434，没想到看见了别样的风光，历经了别样的坎坷！

刚出城不久，就遇到了牛群，感觉这里已经进入了农耕文明和游牧文明的交界点，海拔逐步升高，打在前挡风上的由小雨点变成了雪碴子。

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顶着雪碴子走了很久，车牌都糊上了，地上不滑。

肉眼可见的大雪花，落地即化。

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这是一片玛尼堆，在一个胳膊肘弯的肘弯处。

很壮观

在另外一个肘弯处惊现一对拍婚纱的年轻人，真会找时候

这辆车看来掉沟里没多久

上帝视角看看，徕卡的镜头这大雪天也发乌了，不通透

林海雪原

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车顶箱贴的这个钻石标夜里反光效果非常好

雪还是那么大，但地上的雪越积越多，海拔也越来越高，终于ABS弹起一回后，我不得已停车准备安装防滑链，讲真，一个补胎，一个安防滑链，一个陷沙脱困，这三个进藏必备的技能，我一个都不会，因为北京没有机会经历这些事儿，但我看了相关视频，理论上都会，我觉得这就是上完大学，都要进行实习的必要性。

这时候一辆车斜刺里插到我面前，下来两位藏族兄弟，穿着斜砍着肩的袍子，大墨镜，脖套捂着口鼻，破帽子，要是此时掏出凶器，我肯定连屁都不敢放。

藏：朋友，要防滑链吗？

我：不要，我有

藏：我帮你装，一百

我：谢了，我自己装

藏：八十也行

我：你去帮其他同志吧！

这里哪有什么其他同志，两位兄台就在旁边看着我，CIXI在旁边拍照记录生活，我把后备箱的行李搬到雪地里，打开隔板，把十来斤的铁链子从备胎空格里拎出来已经气喘吁吁了，后来看了海拔表才知道此时已经快4400M了，平常喘气都费劲，还要干体力活就是找死。但我还是坚持把链子铺到轮胎的前面。

想着往前一给油门，开到链子上，再一钩上，拐钉一紧，就算行了，但实际一操作

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藏：朋友，五十元吧，我给你装上

我：不用，我再试试！

藏：你链子里外都反了，二十吧，不装我就走了

我：（还分里外呢？！！！）行，你来试试，二十啊！是一个胎还是两个胎

藏：总共二十，我们藏族人不瞎说

~此时，照片欠奉，CIXI因为我还没装好，老举着手机，手已经被冻得直哆嗦，也没有心情记录生活，快出离愤怒了！藏兄抄起地上的链子，像捧着哈达一样铺在轮胎上，其间让我左右打轮，往前给油门拱了半圈胎，就装好了，也就十分钟不到！一看就是熟练工种，我点完钱，顺便学了两句藏语。

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此时海拔4399M，我说喘得要命呢？谁知半个月后，五千多海拔是常态，低于四千七八这个数字我们都不夹在眼里了！

看了吗，我是两驱车，所以防滑链装驱动轮上，这是装好防滑链的靓照，因为这种路况很少有车行驶，所以前路茫茫啊，要是没有绿色护栏，真不知道往哪里开。

雪地里走了没多久，就到峰顶了，过了峰顶，这里就是去机场或塔公的三岔口，大雾，但路上已经没有雪了。

轮胎上绑着个链子，噪音很大，又走了几公里，就决定拆下来，找了个美妙的地方。

哪个视频也没教拆链子，我以为拆很简单，把外侧挂片解开，就往前动轮胎，其实还有内侧挂片需要摘钩，一个环节错了，一下链子卷在轮轴上，我在海拔四千米的山腰上快崩溃了，闹腾半个小时，一堆链子连汤带水取下来了！

十斤铁链子放回原处，CIXI心情大好，非要搞一个托塔天王的造型

上面三张都是长焦拍得，感觉白塔很近，其实有2KM远，来个空中的

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这边寺庙很多

按照导航在一个小口下土路奔格底拉姆天空之城，又开始无尽的胳膊肘弯，突然觉得肚子饿了，一大早出来，途中大战风雪，帮运行李，豪举铁链子，着急上火，体力消耗很大，应该用膳了！

都是横菜，一半提前制好的酱鸡翅一半胡萝卜牦牛肉中间米饭，高压锅十分钟即得，吃完也用了十分钟。

庆幸刚才找了个相对干的地面，吃了个饭，之后就再也没有这么理想的地方了，泥泞且全是30°以上的上坡

胜利在望，还有不到2KM

反正转来转去，到了这个地方，看这坡度！！！

测了一下海拔

我试了各种姿势包括倒着上，就是上不去这个坡，后悔防滑链摘早了，车头已经对着下山的方向。

据说我正对着的方向远处就是雅拉和雅姆雪山。

大雪，虽然有检票口，但是也没人卖票，走着进来吧，这是著名的峰顶大客车，车顶随便上

车内部，此时巨冷，车尾有梯子，必须戴手套才能攀爬，不戴手能粘在铁棍上，铁棍还特滑，攀到车顶需要一点胆量，上边能站人的地方非常小。

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站在大巴车顶上拍的片子

这里是峰顶，以大巴车为中心环绕一圈

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从车上下来，又走回车旁，有三百多米，开始大口倒气，从北京带来12罐氧，但CIXI坚持不让我吸氧，说但凡吸了，就有依赖性了，我坚信她说的永远都对，不对的要参照前一句！这是要窒息的节奏，好消息是这时云开雾散，眼前直视左边的雅拉雪山和右边的雅姆雪山,奉上一张用长焦镜头拍的片子，有玛尼堆作为参照物，仿佛“贴脸”看两座雪山，有时候不要被相片误导了。